<div id="nphh0"><tr id="nphh0"></tr></div>

    <sup id="nphh0"></sup>

    <sup id="nphh0"></sup>
    <dl id="nphh0"><menu id="nphh0"></menu></dl>
      <em id="nphh0"><ol id="nphh0"><mark id="nphh0"></mark></ol></em><sup id="nphh0"></sup>

      <em id="nphh0"><ol id="nphh0"><thead id="nphh0"></thead></ol></em>

      <sup id="nphh0"><menu id="nphh0"></menu></sup>

      <menuitem id="nphh0"><menu id="nphh0"></menu></menuitem>
      首頁 > 行業分析 > 行情點評 > 1-8月轎車市場分析:消費升級與消費降級并存

      1-8月轎車市場分析:消費升級與消費降級并存

      新車評網  作者: XCP陳函 +關注   2018-10-03 評論 (0)

      今年的車市可以說是高開低走,1-5月份銷量有較大幅度的同比增長,但6-8月又遭遇了連續三個月的同比負增長,并且跌幅逐月擴大,消費升級的趨勢并沒有給車市帶來持續的銷量增長,消費降級反而成為了大家討論的熱點。

      關鍵詞:   銷量分析   轎車

      1-8月轎車市場分析:消費升級與消費降級并存

      今年的車市可以說是高開低走,6月份之前,除了2月份受到過年放假影響之外,其余4個月國內狹義乘用車的零售銷量均實現了較大幅度的同比增長,其中,4月份的同比增幅更是達到了驚人的9.6%,整個汽車市場看起來一片欣欣向榮,各個廠家都懷著美好的愿景在談論著消費升級的趨勢。

      但進入6月份,市場突然變了臉,行情急轉直下。受到油價不斷上漲、中美貿易戰等因素的影響,消費者的購車熱情驟降,從6月到8月,國內車市遭遇了連續三個月的同比負增長,并且跌幅逐月擴大,8月份的狹義乘用車零售銷量相比去年同期,下跌幅度已經達到了7.4%。

      1-8月轎車市場分析:消費升級與消費降級并存

      (圖表來源:乘聯會)

      雖然憑借前5個月的累積,目前1-8月狹義乘用車零售銷量仍然保有1.3%的同比增長,但是按照現在的發展趨勢,9月份的銷量數據出來之后,這一數據有可能就將變成負值。各種權威數據所體現的所謂消費升級的趨勢并沒有給車市帶來持續的銷量增長,7月份拼多多美股上市之后,消費降級反而成為了大家討論的熱點。

      1-8月轎車市場分析:消費升級與消費降級并存

      消費降級在車市上最明顯的表現就是SUV市場增速開始放緩,從今年4月份開始,SUV銷量的同比增幅開始低于轎車,并且差距有逐漸擴大的趨勢。國內多年來的SUV熱已經褪去,消費者不再盲目追求購買SUV車型,越來越多的人更愿意選擇燃油經濟性更好、性價比更高的轎車。今年1-8月份,轎車市場累積銷量達到了7131617輛,同比增長2.6%,市場份額為50%。

      1-8月轎車銷量榜:品牌和口碑效應明顯

      1-8月轎車市場分析:消費升級與消費降級并存

      從上面列出的車型的同比增長數據上,我們絲毫看不出車市的頹勢,今年1-8月份轎車累計銷量前二十的車型的同比增幅基本都超過了整個轎車市場2.6%的增幅,20款車型中有14款同比增長幅度超過了10%。另外一方面,去年同期累計銷量排名前十的車型中,僅有英朗和福睿斯兩款車型跌出前十,取而代之的是邁騰和科沃茲,其余8款車型之間的排名僅有細微的調整。

      從這兩點都可以看出在市場熱度較低、消費者買車越來越理性的新環境下,車型的品牌和口碑效應顯得越發重要。市場保有量高、口碑好、品牌價值高的車型銷量越來越好,而保有量低、口碑差或品牌價值較低的車型則很難獲得態度謹慎的消費者們的青睞。

      再仔細研究銷量榜前二十的車型所屬的級別,可以發現,在轎車市場內,消費升級的趨勢還是存在的。1-8月份,大眾邁騰表現非常強勢,銷量同比增長了22.18%,排名較去年上升了3位,成功進入銷量榜前十。另外,奧迪A4L和凱美瑞也都以較大的同比增長擠入了銷量榜的前20,加上排名穩定的帕薩特,前二十的車型中中級車就有4款,比去年同期增加了1款。

      1-8月轎車市場各級別銷量變化:高端轎車快速增長

      1-8月轎車市場分析:消費升級與消費降級并存

      (圖表來源:蓋世汽車)

      1-8月份,轎車市場中僅有C級轎車能夠始終保持正向增長,并且增長幅度比較穩定,整體增幅位居各級轎車之首。另外,今年的前三個月,B級車的增幅也明顯超過了作為市場絕對主力的A級轎車,2、3月份這兩個月,B級車的同比增長幅度明顯高于其他級別的轎車,但是進入4月份之后增長開始放緩,近期又有復蘇跡象。

      值得注意的是,圖中A00級轎車的同比變化如此之大,主要是因為這個級別的車型主要為新能源車,6月份實行新的補貼政策之后,續航較低的A00級電動車的補貼大幅減少,造成了政策實行前幾月經銷商拋售的現象,新政實行后需求銳減。

      1-8月轎車市場分析:消費升級與消費降級并存

      (圖表來源:乘聯會)

      如果以30萬的車型起步價作為區分高端車、中低端車的界限,今年1-8月份,高端轎車的銷量同比增長了22.2%,而中低端轎車的銷量同比增長僅有1.5%,可見轎車市場主要的增長點還是在高端車型上。

      1-8月轎車市場系別銷量變化:自主品牌增幅最大,韓系、美系下滑明顯

      1-8月轎車市場分析:消費升級與消費降級并存

      1-8月轎車市場分析:消費升級與消費降級并存

      系別銷量方面,自主品牌轎車在今年1-8月份迎來了16.7%的增幅,雖然銷量榜前二十位中我們只看到了吉利帝豪一款自主品牌轎車,但是在銷量榜中游位置,吉利遠景、吉利帝豪GL、長安逸動、名爵6等自主品牌轎車都有較大的增量,支撐著自主品牌轎車擴大市場份額。主打性價比的自主品牌轎車的快速增長,不僅反映了民眾對自主品牌的認可程度的提高,同時也體現了消費者購車越來越看重實用性和性價比。

      作為轎車市場的絕對領頭羊,德系品牌轎車表現依舊穩健,同比增長7.2%,市場份額進一步擴大到了35%。日系轎車今年的增幅逐漸放緩,同比僅有3.5%的增長,維持了原有的市場份額。另一方面,雖然韓系轎車的領軍車型領動同比增長接近170%,占據了轎車銷量榜第13位,但是依然難以阻止韓系轎車銷量和市場份額的繼續下滑,1-8月份,韓系轎車累計銷量同比下降13.6%,市場份額下跌1%。美系轎車方面,受到英朗銷量大幅下滑的影響,1-8月份銷量同比下降12.8%,市場份額下跌2%。


      消費升級與消費降級并存,反映的是生活水平差距的擴大

      1-8月轎車市場分析:消費升級與消費降級并存

      從多個維度對1-8月的轎車銷量數據進行分析后,不難看出在轎車市場內,消費升級和消費降級是同時存在的。一方面,以德系豪華品牌C級車為代表的、起售價30萬以上的高端轎車迎來快速增長,生活富裕的人正在消費升級。另一方面,轎車市場的品牌和口碑效應越來越明顯,主打性價比優勢的自主品牌轎車受到越來越多人的歡迎,這兩個看似矛盾的現象同時存在,反映了主流消費者越來越謹慎、務實的購車態度。同時,從6月份開始,整個轎車市場同比銷量連續下降,結合2017年我國千人汽車保有量僅為140臺的數據,從一定程度上反映了我國無車人群購車能力和欲望的減弱。前些年汽車市場上主流的消費觀念是“不管有沒有需要都要買臺車、買車就要盡量買好的”,而今年大家卻都意識到了要捂緊錢包過日子,這就是我們所說的消費降級。

      來源:新車評網
      標 簽   銷量分析   轎車
      优博彩票
      <div id="nphh0"><tr id="nphh0"></tr></div>

        <sup id="nphh0"></sup>

        <sup id="nphh0"></sup>
        <dl id="nphh0"><menu id="nphh0"></menu></dl>
          <em id="nphh0"><ol id="nphh0"><mark id="nphh0"></mark></ol></em><sup id="nphh0"></sup>

          <em id="nphh0"><ol id="nphh0"><thead id="nphh0"></thead></ol></em>

          <sup id="nphh0"><menu id="nphh0"></menu></sup>

          <menuitem id="nphh0"><menu id="nphh0"></menu></menuitem>
          <div id="nphh0"><tr id="nphh0"></tr></div>

            <sup id="nphh0"></sup>

            <sup id="nphh0"></sup>
            <dl id="nphh0"><menu id="nphh0"></menu></dl>
              <em id="nphh0"><ol id="nphh0"><mark id="nphh0"></mark></ol></em><sup id="nphh0"></sup>

              <em id="nphh0"><ol id="nphh0"><thead id="nphh0"></thead></ol></em>

              <sup id="nphh0"><menu id="nphh0"></menu></sup>

              <menuitem id="nphh0"><menu id="nphh0"></menu></menuitem>