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      把一辆四十岁的右舵农用车合法开上路,是种什么样的体验?

      新车评网  作者: KYO张亦驰 +关注   2018-10-09 评论 (0)

      这个时代,“太长不看”真是颠扑不灭的真理。比如这次活动邀请函的标题:《捷豹路虎中国2018雁栖岛优雅大展暨长城国际经典车拉力赛邀请函》。说实话,这标题我看了五遍都没看完。直到落地北京?#19968;?#22312;吐槽:一个经典车

      这个时代,“太长不看”真是颠扑不灭的真理。比如这次活动邀请函的标题:《捷豹路虎中国2018雁栖岛优雅大展暨长城国际经典车拉力赛邀请函》。说实话,这标题我看了五遍都没看完。直到落地北京?#19968;?#22312;吐槽:一个经典车展览,还要待四天?把国庆假期都耽误了。 结果在摆渡车上,公关小姐姐来提醒我们:待会放好行李就赶紧下来开车手会议哦!

      车手会议?这时我才发现,原来除了展览,还有个拉力赛,而且?#19968;?#33021;开上年龄比我大几轮的老爷车。什么叫惊喜?这就叫惊喜啊。

      把一辆四十岁的右舵农用车合法开上路,是种什么样的体验?

      最右边这台1959年的捷豹XK150S,后代便是大名鼎鼎的E-Type。E-Type在1961年3月一经问世,就被Enzo Ferrari誉为“有史以来最美的车型”。旁边是1970年诞生的第一代揽胜,身披经典的巴哈马金色。这款初代揽胜也曾被大猩猩选中,出现在Top Gear的南美特辑里。

      绿色这辆很多人都以为是Defender卫士,但其实它是卫士的祖先——Land Rover Series III的Station Wagon版,问世于1971年。和现在的Station Wgaon旅行车不同,当年的这个SW主要是用来装人的,和普通版的主要区别就是车厢加长,然后后边加两?#30424;?#26495;凳,让两列人面对面坐着。天?#28193;?#30340;则是1965年的Mark 2,这是一台四门豪华轿车,后代是如今的XJ。

      这四台经典车都是手动挡,无一例外。当?#19968;?#22312;头疼这些车有没?#22411;?#27493;器,是不是要两脚离合的时候,却传来噩耗,第一天开这台:

      把一辆四十岁的右舵农用车合法开上路,是种什么样的体验?

      嗯,别人开着1965年的Mark 2跑比赛,我开着2018年的最新款F-Type跟在后边,充当半个保障车。效果如下图:

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      其实说“噩耗”是有点得了便宜还卖乖的意思。毕竟别说双区自动空调、电动座椅、自动大灯感应雨刷这些舒?#24066;?#35013;备了,光是一个自动挡就轻松不少,更别?#30340;?#20123;老爷车分?#31181;?#36830;转向助力、刹车助力都没有,相当于开着一个健身房在路上跑。既然开了,?#36864;?#20415;说说这个2.0T的F-Type。最大的争议就是新增的四缸机,不管动力还是声浪都会被习惯性地打个问号。而在盘山路、高速、省道上开了一百多公里之后,我认为定价便宜了17万的2.0T真是超值。

      在我看来F-Type最大的卖点就是性感漂亮的外形,而2.0T的300马力推动1.5?#31181;?#30340;车身,0-100km/h官方数据5.7秒,实际充沛的推背感不会让你觉得有辱跑车之名,类似V8声浪的“呼噜呼噜”排气声也把发动机气?#36164;?#28145;深掩藏。外形、动力、声浪都让?#22235;?#20197;拒绝,另外还附?#36884;?#21916;的低油耗(一天开下来机显油耗仅仅9.8L/100km),何必去追究引擎盖下到底有几个气缸呢?(24K土?#20048;?#25509;购买5.0T即可)

      把一辆四十岁的右舵农用车合法开上路,是种什么样的体验?

      第二天,我终于如愿以偿开上了老爷车,就是这台,路虎卫士的爹,Series III。在国内的街道上见到一台卫士,你会觉得车主很有品位,但它的前身其实只是一台农用车。“农用车”三个字在你看来可能只是比较搞笑,但对我开起来而言,就是一场 灾难 惊喜了。

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      惊喜一:?#30340;?#37197;置。这可真是名副其实的农用车,除了车顶上孤零零的一?#36947;?#28891;灯和雨刮拨杆上的喇叭,我好像真找不到什么电气化功能了。这车连手摇玻璃都没用,只能横向?#35780;?#25377;风玻璃下的这两个活动?#21069;澹?#23601;是这台车的自然进气通风?#20302;常?油耗空调,不错。幸好九月底的北京已经是天高气爽,十几度的环境已经不需要开空调了,这个影响不大。

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      惊喜二:方向盘、刹车、挡杆这三样东西,你最多只能同时控制两样,除非你精通一手画方一手画?#29627;?#25110;者一手举杠铃一手填数独。尺寸比脸盆还大、虚位和圈数都近乎正无穷的的右舵方向盘(这是?#19994;?#19968;次在开放道路上驾驶右舵车),变线的动作放在普通车上都足够做麋鹿测试了,而且没有转向助力,原地打轮类似于用小拇指去拎大米。4挡手动变速箱,怎么?#30340;兀?#27599;个挡之间的距离有一光年。而?#19968;?#25377;完全看缘分,比如溜着车空挡挂一挡,听到打齿声说明你挂进倒挡了,没听到?恭喜你挂对了。三降二同理,突然快熄火说明你挂进四挡了,来力气了?恭喜你挂对了。

      刹车似乎也没助力,制动力分配严格遵循“二八原则?#20445;?#21363;前80%的行程能提供20%的制动力,剩下80%的制动力需要你用尽全身的重量去踩那最后20%的行程。简单总结就是“这车咋刹不住啊!”油?#25293;兀?#21069;三?#31181;?#19968;是空行程,踩下去毫无喷油体验,也不知道是坏了还是原厂设定如此。反正第一天我跟在Series III后面,半坡起步那位老师熄火了也就十几次吧。

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      惊喜三:驾驶坐姿。前排座椅唯一的调节功能就是前后移动。拉到最后,大概跟你的车座椅调到最前差不多。我不知道?#20998;?#20154;怎么开,反正我180cm的身高完全是缩成一团在开,膝盖基本是90度弯曲,方向盘下沿几乎贴着大腿。而座椅本身高度很高,松垮的遮阳板又往下掉,导致我不仅要驼着?#24120;?#36824;得伸着脖子往前看路,不然?#21491;?#30340;上半部分都是遮阳板。然后车外后视镜又在发动机盖前边,看左边后视镜又得歪着头。别忘了上边的第二个惊喜,一边重体力劳动,一边把身体拗出各种瑜伽动作,这俩加起来的效果,那酸爽,让我觉得86真是天下最舒服的车了。

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      尽管这车又?#24120;?#26159;?#30340;?#27604;车外还吵的那种?#24120;?#21448;颠(是真的颠到内脏打结的那种颠),但开在路上的回头率实在太可怕了,甚至比Mark 2和骚?#28193;?#30340;F-Type还高。不过也正常,要是我看到有人把健身房开上街,我也多看几眼。

      不管是对路人还是开车的我,这种经历都太难得了。在这个车龄超过十年就面临生存危机的地方,看着这些几十岁的老伙计精神?#31351;?#22320;跑在路上,真是一种魔幻的感觉。下面再送大家几张大型魔幻主义拍摄现场。

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      最后,给大?#37326;?#20010;晚年,祝大家:四 季 平 ?#29627;?/p>

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      来源:新车评网
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