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      缤瑞首试:吉利的车海战术,怎么打差异化?

      新车评网   作者: KYO张亦驰 +关注   2018-09-21   评论 (0)

      缤瑞首试:吉利的车海战术,怎么打差异化?

      撰文、摄影:张亦驰@新车评


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      吉利在紧凑型车这个级别里,已经有了远景、帝豪、帝豪GL,现在又来了一个缤瑞。对于如此密集的产品投放,我一时?#33756;?#19981;出个所以然来。但眼看着吉利自主品牌销量一哥的地位,这种车海战术好像又有点不明觉厉的道理。

      最重要是什么??#27604;?#26159;好看啊

      缤瑞首试:吉利的车海战术,怎么打差异化?

      缤瑞首试:吉利的车海战术,怎么打差异化?

      吉利的车已经用了?#27426;问?#38388;涟漪中网,但我觉得放在缤瑞身上,和很运动的前杠、头灯组合在一起,看?#20808;?#26159;最协调的。类似S级的三道杠日行灯很帅,机盖上隆起的两道肋条,也让我想起W204前期款C63的引擎盖。缤瑞从B柱开始向下倾斜的车顶、C柱和车尾连接角度,?#32422;?#23614;灯形状和布置的考究感,也比老大哥博瑞的设计要强不少,有一点四门轿跑的潇洒味道。

      这种既?#24615;?#21160;感,又不至于过分张牙舞爪的形象,我想是很能吸引年轻人的。从外形上的第一眼,缤瑞就跟同胞兄弟们拉开了差距。

      空间和帝豪GL水平一致,座椅明显更舒服

      缤瑞首试:吉利的车海战术,怎么打差异化?

      流畅的线条,往往会和内部空间成为一对不可调和的矛盾。很多拥?#34892;?#28316;背造型的三厢车,后排头部空间都不怎么样。当我看到缤瑞侧面线条的时候,也?#22411;?#26679;疑问。不过经过实际测量之后,数据和体验都告诉我,空间这个问题并不存在。

      缤瑞首试:吉利的车海战术,怎么打差异化?

      和帝豪GL一样,缤瑞的后排纵向空间在紧凑型车里属于优良水平。180cm的后排乘客有两拳的膝部空间,同时也不会出现头顶天花板的尴尬。缤瑞的前后排座?#38382;媸市远?#24456;不错。

      我们吐槽过帝豪GL的驾驶座位置太高,开起来的坐姿比较别扭。而这个问题在缤瑞身上解决了大半。虽然还称不上是低坐姿,但高度已经是正常水平。而且整张座椅的造型也和帝豪GL完全不同,坐垫和靠背的侧向支撑,看着就很?#24615;?#21160;座椅的感觉,坐上起也同样舒服。虽然没有可调节腰托,但通过腰部位置一个用心的小?#22411;?#35774;计,也起到了腰托的功能,长途驾驶不容易疲累。后排坐垫和靠背角度的组合很让人满意,靠背支持4/6分割放倒,后排地板也近乎全平。

      而后排空调出风口这个配置,对于后排使用率高的家轿来说,本应成为自主品牌超越合资品牌的一个大好机会。只?#19978;?#32548;瑞像帝豪GL一样,并不提供这个功能。不过带杯架的后排中央扶手,和USB充电口还是有的。

      缤瑞首试:吉利的车海战术,怎么打差异化?

      中控台的线条、仿铝合金饰板的运用都和帝豪GL如出一辙,但细节还是有精进:从次?#22242;?#24320;?#23478;?#32463;有全液晶仪表,中控10.25英寸的大屏精致不少。GKUI车机系统很时髦地支持语音控制车?#21834;?#31354;调等功能。帝豪GL中控台缺乏储物空间的缺点也被解决了,缤瑞的空调控制区下方多出了一大块储物格,高配车型支持无线充电,两边也各有一个USB口。

      1.4T改和CVT搭配,另有1.0T+DCT

      缤瑞首试:吉利的车海战术,怎么打差异化?

      缤瑞的高配车型是1.0T三?#30528;銬CT,同级难得一见的L2自动驾驶功能(ACC自?#35270;?#24033;航+车道保持辅助),也只?#24615;?.0T的顶配车型上能买到。而这次我分到的是1.4T车型,这台发动机在中期改款的帝豪GL上我已经体验过了,动力的轻快程度是很不错的。不过帝豪GL匹配的是双离合,到了缤瑞身上就换成了CVT。首先,从CVT的天生构造来看,平顺性往往会好于同价位的双离合。而帝豪GL上的双离合在特定工况下发出的换挡拨叉“匡匡”声,显然不会在缤瑞1.4T上出现,激烈变节奏驾驶时的动力响应也更强。

      不过这台CVT似乎还是不带液力变矩器的版本,在静止起?#35282;?#36731;给油的时候,你会觉察到发动机先呼一下拉高转速,离合片再慢慢结合往前走。另外在20km/h左右频繁松、踩油门的时候,离合不断结合,?#19981;?#20986;现轻微的拉扯感。

      缤瑞首试:吉利的车海战术,怎么打差异化?

      和运动化的外形取向不同,缤瑞开起来还是明显的舒适家轿风格。方向追求轻盈,底盘柔韧,无论动力还是转向都?#22270;?#24773;没有一分钱关系。这种反差对按捺不住追求驾驶乐趣的汽车编辑来说,有点失望,但毕竟这是一台10万元家轿。不过缤瑞的弹簧减振器设定是我?#19981;?#30340;类型,没有一味求软,比较有韧性。滤震、隔音的质感?#22836;?#24230;、致炫比自然是强不少。但发动机的声音相对就比较明显了,总体而言静音水平和帝豪GL类似,放在7-10万的价位属于上游。

      产品没硬伤,最大亮点是外形

      缤瑞首试:吉利的车海战术,怎么打差异化?

      缤瑞的1.4T+CVT和帝豪GL的1.4T+DCT相比,平顺性和传动系统的NVH是有进步的,只?#19978;VT规格限于成本,对于更挑剔的标?#32423;?#35328;,没能做到完美。和同级别对手相比,缤瑞最大的亮点还是在于漂亮的外形。而从前辈帝豪GL身上继承来的动力、底盘滤震、隔音,?#32422;?#25913;良后的座?#38382;?#36866;度也让缤瑞的产品力没有硬伤可挑。?#21448;?#25913;良?#35828;?#35946;GL上影响驾驶感受的两个缺点,面对7.98-11.08万的定价,我们给予缤瑞“值得推荐+”的评级。


      【吉利缤瑞1.4T首试印象】

      突出优点:外形漂亮;乘坐、储物空间充裕;动力轻快;配置丰富。

      主要短板:CVT变速箱没做到完全平?#24120;?#21518;排无空调出风口


      【新车评推荐等级】

      缤瑞首试:吉利的车海战术,怎么打差异化?

      更多>>吉利汽车-缤瑞 车系图片

      ?#38382;?#37197;置缤瑞

      官方价:7.58 - 11.08万

      排 量:-

      变速箱:-

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