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      繽瑞首試:吉利的車海戰術,怎么打差異化?

      新車評網   作者: XCP張亦馳 +關注   2018-09-21   評論 (0)

      繽瑞首試:吉利的車海戰術,怎么打差異化?

      撰文、攝影:張亦馳@新車評


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      吉利在緊湊型車這個級別里,已經有了遠景、帝豪、帝豪GL,現在又來了一個繽瑞。對于如此密集的產品投放,我一時也說不出個所以然來。但眼看著吉利自主品牌銷量一哥的地位,這種車海戰術好像又有點不明覺厲的道理。

      最重要是什么?當然是好看啊

      繽瑞首試:吉利的車海戰術,怎么打差異化?

      繽瑞首試:吉利的車海戰術,怎么打差異化?

      吉利的車已經用了一段時間漣漪中網,但我覺得放在繽瑞身上,和很運動的前杠、頭燈組合在一起,看上去是最協調的。類似S級的三道杠日行燈很帥,機蓋上隆起的兩道肋條,也讓我想起W204前期款C63的引擎蓋。繽瑞從B柱開始向下傾斜的車頂、C柱和車尾連接角度,以及尾燈形狀和布置的考究感,也比老大哥博瑞的設計要強不少,有一點四門轎跑的瀟灑味道。

      這種既有運動感,又不至于過分張牙舞爪的形象,我想是很能吸引年輕人的。從外形上的第一眼,繽瑞就跟同胞兄弟們拉開了差距。

      空間和帝豪GL水平一致,座椅明顯更舒服

      繽瑞首試:吉利的車海戰術,怎么打差異化?

      流暢的線條,往往會和內部空間成為一對不可調和的矛盾。很多擁有小溜背造型的三廂車,后排頭部空間都不怎么樣。當我看到繽瑞側面線條的時候,也有同樣疑問。不過經過實際測量之后,數據和體驗都告訴我,空間這個問題并不存在。

      繽瑞首試:吉利的車海戰術,怎么打差異化?

      和帝豪GL一樣,繽瑞的后排縱向空間在緊湊型車里屬于優良水平。180cm的后排乘客有兩拳的膝部空間,同時也不會出現頭頂天花板的尷尬。繽瑞的前后排座椅舒適性都很不錯。

      我們吐槽過帝豪GL的駕駛座位置太高,開起來的坐姿比較別扭。而這個問題在繽瑞身上解決了大半。雖然還稱不上是低坐姿,但高度已經是正常水平。而且整張座椅的造型也和帝豪GL完全不同,坐墊和靠背的側向支撐,看著就很有運動座椅的感覺,坐上起也同樣舒服。雖然沒有可調節腰托,但通過腰部位置一個用心的小承托設計,也起到了腰托的功能,長途駕駛不容易疲累。后排坐墊和靠背角度的組合很讓人滿意,靠背支持4/6分割放倒,后排地板也近乎全平。

      而后排空調出風口這個配置,對于后排使用率高的家轎來說,本應成為自主品牌超越合資品牌的一個大好機會。只可惜繽瑞像帝豪GL一樣,并不提供這個功能。不過帶杯架的后排中央扶手,和USB充電口還是有的。

      繽瑞首試:吉利的車海戰術,怎么打差異化?

      中控臺的線條、仿鋁合金飾板的運用都和帝豪GL如出一轍,但細節還是有精進:從次低配開始已經有全液晶儀表,中控10.25英寸的大屏精致不少。GKUI車機系統很時髦地支持語音控制車窗、空調等功能。帝豪GL中控臺缺乏儲物空間的缺點也被解決了,繽瑞的空調控制區下方多出了一大塊儲物格,高配車型支持無線充電,兩邊也各有一個USB口。

      1.4T改和CVT搭配,另有1.0T+DCT

      繽瑞首試:吉利的車海戰術,怎么打差異化?

      繽瑞的高配車型是1.0T三缸配DCT,同級難得一見的L2自動駕駛功能(ACC自適應巡航+車道保持輔助),也只有在1.0T的頂配車型上能買到。而這次我分到的是1.4T車型,這臺發動機在中期改款的帝豪GL上我已經體驗過了,動力的輕快程度是很不錯的。不過帝豪GL匹配的是雙離合,到了繽瑞身上就換成了CVT。首先,從CVT的天生構造來看,平順性往往會好于同價位的雙離合。而帝豪GL上的雙離合在特定工況下發出的換擋撥叉“匡匡”聲,顯然不會在繽瑞1.4T上出現,激烈變節奏駕駛時的動力響應也更強。

      不過這臺CVT似乎還是不帶液力變矩器的版本,在靜止起步輕輕給油的時候,你會覺察到發動機先呼一下拉高轉速,離合片再慢慢結合往前走。另外在20km/h左右頻繁松、踩油門的時候,離合不斷結合,也會出現輕微的拉扯感。

      繽瑞首試:吉利的車海戰術,怎么打差異化?

      和運動化的外形取向不同,繽瑞開起來還是明顯的舒適家轎風格。方向追求輕盈,底盤柔韌,無論動力還是轉向都和激情沒有一分錢關系。這種反差對按捺不住追求駕駛樂趣的汽車編輯來說,有點失望,但畢竟這是一臺10萬元家轎。不過繽瑞的彈簧減振器設定是我喜歡的類型,沒有一味求軟,比較有韌性。濾震、隔音的質感和飛度、致炫比自然是強不少。但發動機的聲音相對就比較明顯了,總體而言靜音水平和帝豪GL類似,放在7-10萬的價位屬于上游。

      產品沒硬傷,最大亮點是外形

      繽瑞首試:吉利的車海戰術,怎么打差異化?

      繽瑞的1.4T+CVT和帝豪GL的1.4T+DCT相比,平順性和傳動系統的NVH是有進步的,只可惜CVT規格限于成本,對于更挑剔的標準而言,沒能做到完美。和同級別對手相比,繽瑞最大的亮點還是在于漂亮的外形。而從前輩帝豪GL身上繼承來的動力、底盤濾震、隔音,以及改良后的座椅舒適度也讓繽瑞的產品力沒有硬傷可挑。加之改良了帝豪GL上影響駕駛感受的兩個缺點,面對7.98-11.08萬的定價,我們給予繽瑞“值得推薦+”的評級。


      【吉利繽瑞1.4T首試印象】

      突出優點:外形漂亮;乘坐、儲物空間充裕;動力輕快;配置豐富。

      主要短板:CVT變速箱沒做到完全平順;后排無空調出風口


      【新車評推薦等級】

      繽瑞首試:吉利的車海戰術,怎么打差異化?

      更多>>吉利汽車-繽瑞 車系圖片

      參數配置繽瑞

      官方價:7.98 - 11.08萬

      排 量:-

      變速箱:-

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