试完新奥德赛，我心中的MPV推荐榜要改了

熟悉我的人都知道，我是个MPV爱好者，整天说MPV好，如果有一辆跑车和一辆MPV在我面前，我?#19981;?#20041;无反顾地选一辆MPV开回家。但是，有一辆MPV是例外的，它就是奥德赛，对于它，我好像黑多于赞，说起它的行驶?#20998;剩?#25105;就来气啦。

可是，最近试完新款奥德赛，我的气再也来不了，感觉新奥德赛的变化比想象的大得多。我心中MPV的推荐榜可能要改变一下了。

表面看，新的这个小改款的奥德赛，真的是超级小改款，只是座椅扶手，轮毂，镀铬变了一下，配置基本都没变，机?#31561;?#22823;件更加是原封不动。?#36824;?#24320;过的同行都说，底盘才是变化的重点。

底盘最大变化是什么？是滤震，肯定地告诉各位，这次新奥德赛的底盘滤震进步明显，尤其是过减速带或大的坑洼，后悬没有一下用到尽，顶到头的感觉，弹跳少了很多。走烂路的时候，悬挂的动作也变快了，底盘那种“嗒嗒嗒”的悬挂声响也没有以前那么频发，滤震已经再不是奥德赛的痛了。

那隔音有没有进步呢？有一点，但没?#26032;?#38663;的进步那么明显。?#36864;?#24066;区走会觉得挺安静，速度稍快点，或者路面粗糙点，后轮的胎噪会比较多，?#36824;?#19981;算过分，就正常A级车里的卡罗拉的水平。

只可惜，动力?#20302;?#30340;声音就没有怎么进步了，油门踩深一点，转速一上去，真的完美诠释什么叫干吼不走，动力?#20302;?#30340;声音明显增加，可加速力呢，基本没怎么感受到。加速力我可以原谅，家用?#24503;?#24930;点也正常，可动力?#20302;?#30340;声音实在大得意外，同样是2.4L+CVT的地球梦雅阁动力，雅阁的声音真?#20154;?#23567;得多。

如果要我打个分，以前奥德赛的行驶?#20998;?#39030;多55分，不及格?#27426;?#26032;款的奥德赛，我觉得底盘部分起码可以及格了，70分都可以，市区开这车舒适还是不错的。

至于跟同级其他车比，新款奥德赛又算什么水平？推荐指数有多高？

我看微博里最多人问的就是GM8，跟GM8比，奥德赛的底盘隔音、座椅空间、配置都没有优势，唯一有优势的只是油耗。之前做测试，每100公里奥德赛的油耗要比GM8低3-4L，如果是家里只有一辆车，你去哪里都要开的，那买个奥德赛使用成本会低很多。

另外对比GL8商旅或者GL8呢？GL8的底盘肯定好很多，无论是商旅的2.5L还是新GL8的2.0T，动力畅顺程度和NVH都要比奥德赛好。而奥德赛的优势只能说是性价比了，24万9的豪华版已经有完善的配置，无匙进入，双边电滑门都有?#29615;?#35266;GL8，GL8商旅26万9的顶配也没有无匙进入，也只是单边电滑门，新款GL8就更加啦，36万9才开始有单边电滑门。

而且论座椅的沙发感，舒服程度，可调节的玩法，也是奥德赛更好的。如果从购买角度去想，GL8和奥德赛的受众应该是很不同的，GL8商务形象太根深蒂固了，不想比人误会是司机，是公车私用，还是奥德赛更文明点。还有奥德赛其实在市区通勤，不是走高速的话，我认为它座椅的优势，比GL8底盘的优?#35780;?#24471;更明显，市区奥德赛乘坐体验可能还更好。

对，还有艾力绅这个同门兄弟。有些车评把艾力绅和奥德赛的差异说的很大，我觉得没那么夸张，艾力绅的底盘也很单薄的，只是滤震和配置确实比奥德赛好一点而已，差距顶多是5分10分的水平。那还是跟改款前的奥德赛去比，现在改款后的奥德赛，底盘滤震进步了，后排天窗有了，那其实什么都不比艾力绅差了。加上广本的做工、售后口碑还更好，个人建议除非你很?#19981;?#33406;力绅的造型，不然新款的奥德赛更值得购买。